在第二十届上海车展前夕，奇瑞发布旗下首个新能源品牌iCAR，主要面向15万-40万主流消费区间。奇瑞表示，未来在新能源板块布局上，将有奇瑞新能源和iCAR汽车两个独立平行的品牌产品。据悉，iCAR品牌将会涵盖A级到B级车型，包括轿车和SUV等产品。

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新品牌将以“场景智能”为源点，通过用户需求和共创来驱动车辆开发，旨在打造充满温度、想象力、智能化与可交互的品牌形象。4月18日，瞭望汽车对话iCAR品牌CEO鲍思语，就新能源品牌打造过程中的新思维、新产品、新运行方式等相关问题进行探讨。

瞭望汽车对话iCAR品牌CEO鲍思语 图源：瞭望汽车

打造移动出行智慧终端

不同于燃油车时代，电动化、智能化的到来让汽车工业发生了改变。汽车不仅仅是一种交通工具，而是在向智能移动终端转变。“未来用户在车上度过的时间，可能会占到全天时间的30%以上。”鲍思语认为，车已经成为年轻人生活的必需品，例如：上班通勤、周末出行以及在车辆上休息，为迎合年轻人需求，车辆应该具备手机功能。

如何将车机系统更智能化，让用户感受到便捷性与实用性？鲍思语表示主要有以下两点：“第一，车机系统功能要与手机功能持平，过去主机厂主要做的是集成技术。而新时代，对主机厂的要求有所提高，其芯片、操作系统和应用程序软件，必须满足5G要求，做到实时在线；第二，保证用户运营便捷，由于车和手机的使用场景不同，所以要根据个人需求给车机系统规划不同的功能，且每个功能都要非常智能化。”

车机要想满足以上功能，需要有足够强大的技术支撑。不久前，iCAR品牌围绕用户全生命周期发布了全新iCAR生态。同时，品牌还组成了生态共建者联盟，其中包含博世、阿里云、宁德时代、腾讯、京东、中国移动以及高通品牌。

传统车企打造的“新势力”品牌

近些年，新能源汽车发展迅速，尤其是自主品牌，因此也涌现出了很多新势力造车。iCAR作为奇瑞集团打造的“新势力”品牌，与集团旗下其他品牌的运作理念有所不同，包括能源形式、开发模式和组织形式。

“新赛道下，用户对企业的要求更高，所以企业要做全方面的变革，以应对未来的变化。”鲍思语认为，首先，新势力造车要以新思维、新产品、新的运行方式，来面对未来的竞争；其次，新势力造车的资本运作方式与传统车企不同，所以新势力造车要实现规模经济。

新势力造车的商业逻辑不同于传统燃油车企，主要是由于资本在其背后扮演了关键角色。不过，面对资本渠道逐渐拥挤，新势力造车的资本支持也慢慢收紧。而脱胎于传统车企的iCAR品牌可以依靠母公司的资本优势，有效避免资本市场的风险，再加上依托母公司强大的经营管理水平和生产制造水平，iCAR品牌只要保证持续生产经营便能逐渐打开市场。“他们的问题对我们来说可能就不会是问题，这是iCAR品牌和其他新势力造车的本质差别。”鲍思语说道。

iCAR品牌的诞生不仅满足了Z世代的多元化场景需求，也担负起奇瑞新能源战略转型的重任。据悉，iCAR早在2003年就完成了注册。最初，iCAR的“i”是“我”，代表了每一个用户自己。奇瑞坚信所有的产品、技术和服务都要以用户为中心，为用户创造价值，让用户满意、信任、惊喜。如今，iCAR的“i”则继承了20年前代表用户的“我”的概念，更是被赋予了“intellect智能”“imagine想象”“interactive交互”的新内涵。

面对当前竞争激烈的新能源汽车市场，iCAR从产品战略、技术路线和生态联盟等“全链条”发力，以此来抢夺更多的市场份额，为年轻用户带来更智能化的驾驶体验。