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九派新闻特约评论员 梅明蕾

周女士近日颇不爽：她于2021年2月签订一份购房合同，按开发商要求支付了5万元车位定金，而今年3月开发商交付车位时，业主才发现车位宽度难以停车。周女士等业主遂以“捆绑销售车位、车位过窄”为由要求退款。与开发商多次沟通无果后，业主们已向有关部门投诉。一番周折后，开发商虽已同意退还车位定金，但截至目前，业主仍未收到退款，也无法与开发商取得有效联系。

买车位才能买房，而且还须先付5万元的车位定金。面对这样的霸王前提，以买房为刚需的消费者只得屈就。上个月，时代君悦府开放线上选车位系统。周女士提供的地下停车位认购协议书，显示着她所选购的“标准车位”尺寸规格，而此规格也是车位认购协议的最低宽度标准。

汽车虽有大小宽窄，但标准化的生产线产出的车辆自然会与“标准车位”尺寸规格两相匹配，也就是说，即便是“最低宽度标准”，也能让业主停车无碍，大不了停车位空间狭窄些，驾车人驶入开走不免小心些而已。

但据业主反映，很多车位是三个一组并排分布。如果三辆车同时停放，车与车之间的距离过窄，根本不够打开车门，正所谓“车进得去，人出不来”。同样购买了“标准车位”的一位业主提供的照片显示，一辆SUV停入“标准车位”后，车辆边缘几乎与车位线重合，虽然符合车位协议，但基本上也没法泊车。车位如此这般，应在设计之初就涉嫌不合格，其后堂而皇之地作为成品销售就有问题了。

事实上，停车位设计应该算是技术含量最低的活儿了，到处都有合格的停车位尺寸规格，包括宽松点的、紧凑点的，依葫芦画瓢测量下来即可，何至于做出“车进得去，人出不来”的尴尬事。

唯一的解释，便是开发商算计太精，只想着赚钱，完全将消费者的方便抛之脑后。这样的设计，自然最大限度保证了单个车位的占地最小，既定的土地面积上划出的车位最多，再有“买车位才能买房”的土政策加持，岂不是能售出更多的楼盘，哪里考虑了开车的人实际处境。

商家促销有术、有效，然而作用有限。真正能够做强做大的商家，不在这一时一处的小算计，而是时时处处为消费者着想，并将此作为企业经营的终极性理念。好榜样中外都有，就看你有无长远的眼光和志向。

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